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车辆操作-效率是自动驾驶车辆量产实现的必备条件之一-凡宇资讯

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骑手撞上劳斯莱斯

自動駕駛要實現量產,必須通過規模化路測能力的「摸底考」。由於自動駕駛量產車輛需保持高水準的一致性,穩定性,在百度和一汽專業建築設計院聯合設計的標定車間里,僅需5分鐘就可以完成一台車輛的標定,滿足整車量產「10分鐘一台車輛」的生產節拍要求;整個標定工具的使用也通俗易懂,操作方便,結果穩定可靠,標定結果跑分達到99分以上。

(Robotaxi車型外觀示意圖)

解決了安全和量產問題,在實現自動駕駛量產車落地前需要打通最後一步——用戶體驗。紅旗EV聚焦車輛外觀、操作互動和噪音控制三大方面,為用戶提供更優質的駕乘體驗。在車輛外觀方面,紅旗EV整體線條和車身保持一致順滑過渡,結合相機、激光雷達、GPS等功能布局對造型作整體設計。在內飾部分,結合自動駕駛與原車操作,整體優化駕駛操作區域與按鍵功能,合理的區域排布便於使用同時避免誤觸。

中國首批L4級自動駕駛量產車「上牌照」了!8月30日,由百度和一汽聯手打造的中國首批量產L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV,斬獲5張北京市自動駕駛道路測試牌照,此前,紅旗EV已經在湖南長沙長達135公里的城市開放測試道路上開展測試。至此,紅旗EV正式開啟了北京、長沙兩地的自動駕駛之旅。

自動駕駛要順利「上路」,安全是首要問題。Apollo和一汽紅旗在長春的L4級自動駕駛基地對紅旗EV進行了高強度人工涉水、淋雨、洗車等測驗。現在,新升級的自動駕駛汽車紅旗EV僅傳感器本身的防水等級就已經達到了IP67級別(耐住短暫浸泡),雨水或路面積水都不會影響紅旗EV的穩定運行,這讓紅旗EV在長沙這樣南方多雨的城市暢通無阻。值得一提的是,目前紅旗EV可以滿足環境溫度38度、光照1000W下的使用要求。躲得過暴雨,耐得住高溫,歷經重重難關,才能扛得住複雜多變的「中國交通」。

Apollo和一汽紅旗共同遴選供應商的過程中,要做到「每一百萬個零部件0缺陷」,把責任落實在每一個器件上,是保障智能駕駛安全的必然選擇,也能看出Apollo實現安全自動駕駛的決心。

(標定間)效率是自動駕駛車輛量產實現的必備條件之一,「標準化」則是提升自動駕駛全行業效率的重要保障。在線束融合方面,目前,紅旗EV各元器件間的連接器達到車規級的比例是78%,其線束、底盤線控及車輛供電系統等都被要求按照新的車規級標準執行,這意味着紅旗EV具備更高的可靠性。值得一提的是,紅旗EV各類重要接口還有防呆設計,有效減少組裝錯誤的可能。紅旗EV標準化的生產方式,為整個自動駕駛行業的發展落地提供了規範化模板。

(紅旗EV內飾示意圖)Apollo自動駕駛「攻城記」正在上演。目前,百度Apollo已經擁有超百張全國自動駕駛道路測試牌照,L4級自動駕駛路測里程更是突破兩百萬,自動駕駛路測遍及13座城市,測試車輛達到300輛。此次紅旗EV拿下自動駕駛路測牌照,鞏固了百度Apollo在L4級別自動駕駛路測維度的領頭地位。

一款「成熟」的自動駕駛量產車不僅要「好看」,紅旗EV在操作交互方面也放出「大招」。紅旗EV在過去版本基礎上新增了乘客區PAD,例如與約車小程序聯動確保乘客上對車輛,或者展示無人車眼裡世界,甚至還能把行程開啟的掌控權交給乘客,讓乘客過一把無人駕駛的癮。在駕駛員位置,搭配了三輻式方向盤、3塊懸浮式中控和液晶儀錶,便於使用同時避免誤觸。儀錶盤與自動駕駛能力打通,可隨時切換回駕駛員操作模式。內飾與車內交互「齊頭並進」,無形中提升了用戶體驗。

據了解,紅旗EV由中國首條L4級自動駕駛乘用車前裝產線生產而成,相比歷代Apollo無人駕駛汽車,紅旗EV實現了包括安全、量產能力,以及外觀內飾、駕乘體驗等維度的全方位優化升級,是Apollo自動駕駛技術迭代的最新成果。

今日关键词:中国男乒3-0日本